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广东猎得,再中标!!

热烈庆祝我司中标广州市轨道交通二十一号线工程员村站BIM技术应用咨询服务‍

 工程概况:广州市轨道交通二十一号线工程员村站位于花城大道与员村二横路交汇十字路口以南,本工程总建筑面积为53870平方米,车站为地下四层14.5m岛式站台。地下一、二层为站厅层,地下三层为设备层,地下四层为站台层。车站全长445.21米,标准段宽为23.8米,车站基坑开挖深度约25.41米。车站设计终点里程为YDK5+174.800.

针对地铁工程特殊性,制定配套BIM技术应用目标,执行BIM应用咨询服务工作:

① 编制BIM技术应用专项实施方案并按方案实施;提供“轨道交通信息模型管理系统 ” 应用所需的各项软硬件设施的配置参数;

② 负责临时设施建模工作, 负责车站主体、车站附属结构及区间隧道范围内的主体结构 及各专业设备材料的建模工作;

③ 负责车站主体、车站附属结构范围内的全专业模型合模及优化调整工作, 利用三维模 型开展图纸会审工作, 包括综合管线碰撞检查、 通过漫游方式开展逻辑规则检测;

④ 负责对场地规划、 临设方案、 运输路线等设计图通过BIM模型检验其规划方案, 根据施工组织方案利用BIM模型进行工作任务分解,并利用BIM模型进行关键施工工序交底;接入并应用 “ 轨道交通信息模型管理系统 ” ,开展施工阶段的安全管理、 质量控制、进度控制、 验收整改、 档案资料归集等工作, 实现建设阶段建筑信息的同步及共享;

⑤ 实现工程的一体化、数字化移交,移交内容包括但不限于:所有设备及材料的构件集、工程模型、 设备交付模型及模型所关联信息与资料;应用二维码技术, 实现设备材料 “ 到货一进场检验一安装一调试-验收移交”各阶段的动管理。‍

 

  地铁工程投资大、周期长、场地狭窄、技术复杂,BIM已经成为地铁工程科学施工及管理必不可少的技术应用。基于BIM进行硬碰撞、软碰撞和间隙碰撞检测已在地铁工程中广泛应用,对于优化施工方案、缩短工期、降低成本,有显著效用。

  地铁建设与BIM技术结合,除却方案优化的精确度保障,同时需以项目为载体,联动所有参建方获得对于创新技术的共同认知,紧密协作,从而导向基于技术应用基础,全面综合提升项目管控能效。


▲ 2020年广州地铁规划图